- 沃尔玛(Walmart)、家得宝(Home Depot)、宜家(Ikea)、三星(Samsung)、LG电子(LG Electronics)以及主要的汽车制造商和汽车供应商都名列前茅将产品运往东海岸港口国际劳工组织n个成员誓言最早在10月1日举行罢工。
- 一些物流专家说搬运工将寻求将贸易转移到其他港口的选择，但国际航运协会(ilo)表示美国代表告诉CNBC，与加拿大同胞和西海岸港口工会团结一致联合国成员国将阻止任何改道的船只。
- 飓风“海伦”对东南部的影响已经使货物转移的努力复杂化，目前有大约343亿美元的贸易正在运往东海岸和海湾港口。
- 拜登政府周五表示，在早些时候与工会谈判后，官员们正在与港口管理层会面他的目的是阻止罢工，并告诉双方他们需要“坐到谈判桌前”。
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据importGenius的研究主管威廉·乔治(William George)说，在东海岸最大的港口纽约和新泽西，最大的进口商依次是通用汽车(General Motors)、Glovis America、LG电子、三星电子和鲍勃家具(Bob’s Furniture)。宜家是巴尔的摩最大的进口商。据统计，在南方最大的港口萨凡纳(Savannah)，生产太阳能电池组件的韩国企业旗下子公司Hanwha Q Cells Georgia、沃尔玛(Walmart)和汽车物流公司Glovis America是最大的进口企业。
据Sand称，港口关闭后，平均需要一周的时间才能解决一天的问题，而且风险很高，因为超过40%的集装箱货物是通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进入美国的。
周四，代表港口管理的美国海事联盟(USMX)向国家劳资关系委员会提起了不公平劳动行为指控，理由是工会“拒绝”参加总合同的谈判。NLRB的一位女发言人在给CNBC的一份声明中说，其纽瓦克办公室将开始调查这一指控，通常会在7到14周内就指控的案情作出决定，尽管某些案件可能需要更长时间。这位女发言人补充说，在此期间，大多数指控由双方和解，由指控方撤回，或由NLRB地区主任驳回。
USMX在最近发布在其网站上的一份声明中表示，国际劳工协会继续“强烈暗示”它已经做出了罢工的决定。
白宫发言人周五在一份声明中告诉CNBC，白宫、劳工部和交通部的高级官员已经与工会和USMX进行了接触，并直接向他们传达了信息，他们需要坐到谈判桌前，真诚地、公平地、迅速地进行谈判。交通部长皮特·布蒂吉格、代理劳工部长朱莉·苏和国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德参加了这些谈话。拜登政府重申了自己的立场，“我们从来没有援引《塔夫脱-哈特利法》来破坏罢工，现在也不考虑这样做。”
国际航运协会主席Harold Daggett在最近的一段视频中向工会成员解释说，在2024年的合同谈判中，工会将首先就从缅因州到德克萨斯州的14个主要港口的所有地方协议进行谈判，然后国际航运协会才会签署一份主合同。麦克纳马拉告诉CNBC，一些当地港口地区仍在敲定协议，但拒绝透露更多细节。
这14个港口分别是波士顿、纽约/新泽西、费城、威尔明顿、巴尔的摩、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳、杰克逊维尔、坦帕、迈阿密、新奥尔良、莫比尔和休斯顿。
根据供应链情报公司Kpler的数据，截至10月1日，有147艘船(包括集装箱船和滚装船)正在前往东海岸和墨西哥湾港口，其中38艘船将前往纽约/新泽西港。入境船只的总运载能力为686,181个20英尺当量集装箱单位。根据MDS Transmodal对每个集装箱5万美元的估计，这些货物的价值超过343亿美元。
纽约/新泽西港，以及德克萨斯州和乔治亚州的港口，以及主要的海运公司，已经开始为可能的罢工做准备。格鲁吉亚港务局最近建议进口货物“早在10月1日之前交付，以尽量减少任何中断”。
马士基表示，由于潜在的劳动力中断，它将对进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的所有货物实施当地港口中断附加费，从10月21日起生效，具体收费取决于对供应链的影响以及由此产生的更高运营成本。
研究公司Mitre的一项分析估计，以纽约港和新泽西港为中心的30天罢工可能导致每天高达6.41亿美元的经济影响。在弗吉尼亚州，预计每天的经济影响为6亿美元，或在30天内约为180亿美元。休斯顿业务的出口影响可能达到每天5100万美元，进口影响可能达到每天4150万美元。
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希望本篇文章《港口罢工迫在眉睫，工会警告沃尔玛、宜家和家得宝等企业面临进口困境》能对你有所帮助！
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