“海洋之门”的一名前科学主管周四作证说，去年沉入泰坦尼克号残骸的潜水器发生内爆，导致船上五人全部遇难，而就在它最后一次注定失败的潜水前六天，它发生了故障。
据美国有线电视新闻网报道，海洋科学家史蒂文·罗斯(Steven Ross)是2023年泰坦号第87次潜水的船员，他说，那次潜水期间的一次故障导致船上所有5人“翻滚”，并撞在船尾上至少一个小时。
这次潜水由海洋之门公司已故的联合创始人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)驾驶，但由于控制潜水器浮力的可变压载舱出了问题，导致平台倒转45度，使潜水器的后部向上移动，因此潜水失败。
罗斯对美国海岸警卫队海洋调查委员会说:“拉什撞到了后舱壁，其余的乘客都翻了起来，我最后站在了后舱壁上，一名乘客倒挂着，另外两名乘客设法挤进了船头。”
罗斯告诉乘客他认为哪里出了问题，在花了很长时间试图解决问题后，他决定上升到水面解决问题。
这位前雇员补充说，他不知道泰坦号的船体在6月12日潜水失败后是否被检查过损坏，6天前，距离泰坦尼克号沉没地点约460英里。
他承认，他知道“泰坦”号潜水器在2021年、2022年或2023年没有接受美国海岸警卫队的检查。
据CNN报道，罗斯还回忆了2022年泰坦尼克号探险潜水时发生的两起事件，其中包括在第80潜水处浮出水面时听到的一声巨响。
“机组人员、任务专家和科学家对爆炸进行了讨论。这种声音的理论是，当它弹回原位时，金属支架中的耐压壳可能发生了移动，从而发出了巨大的噪音，”罗斯作证说。
然后在第81次潜水时，罗斯说飞船的推进器出现了故障。
他的供词是在美国海岸警卫队的调查中曝光的。海岸警卫队小组将听取为期两周的关于泰坦号潜水器灾难的证据。
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自灾难发生以来，关于拉什涉嫌疏忽的广泛报道，包括在飞船和他的生意上走安全捷径，已经曝光。
2023年6月18日，巨大的水压摧毁了潜水器，拉什和其他四人——冒险家哈米什·哈丁、泰坦尼克号探险家保罗-亨利·纳尔格莱特、千万富翁沙扎达·达伍德和他十几岁的儿子苏莱曼·达伍德——都不幸遇难。
海岸警卫队官员说，四天后，在距泰坦尼克号船头约330码的海底发现了泰坦的残骸。
“海洋之门”负责这次致命任务的首席工程师托尼·尼森(Tony Nissen)周一表示，他经常与拉什发生冲突，因为他的老板不顾一切地向他的团队施压，要求他们启动并运行这个高科技水下航行器。
周二，海洋之门的前海洋作业主管大卫·洛奇奇详细描述了泰坦号潜水器的原始模型存在的“骇人听闻”缺陷。
“公司的宗旨就是赚钱。在科学的道路上几乎没有什么，”Lochridge说。
USCG将在周五和下周继续举行听证会。
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